1. አጭር መግቢያ
የሒሳብ ማገጃው የጨረር ፓምፕ አሃድ አስፈላጊ አካል ሲሆን ተግባሩ የፓምፕ አሃዱን ማመጣጠን ነው። ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚደረጉ ምቶች ወቅት በተለዋዋጭ ጭነት መካከል ያለው ልዩነት፣ ምክንያቱም የአህያ ጭንቅላት ስለሚሸከምየዊል ክብደትበፒስተን ክፍል ላይ የሚሰራውን የፈሳሽ አምድ ክብደት እና በፈሳሽ ውስጥ ያለውን የሱከር ዘንግ አምድ ክብደት፣ እንዲሁም በፓምፕ አሃዱ ወደ ላይ በሚደረግ ምት ወቅት ግጭት፣ ኢንኤርቲያ፣ ንዝረት እና ሌሎች ጭነቶች። ብዙ ኃይል ይከፍላል፡- በሚወርድበት ጊዜ የሱከር ዘንግ ስበት ምክንያት የአህያ ጭንቅላት ወደ ታች የሚጎትት ኃይልን ብቻ ይይዛል። ሞተሩ ኃይል መክፈል ብቻ ሳይሆን በሞተሩ ላይም ይሰራል። የላይኛው እና የታችኛው ስትሮክ ጭነት በጣም የተለየ ስለሆነ ሞተሩ በጣም ነው። ለማቃጠል ቀላል ነው፣ ይህም የፓምፕ አሃዱ በትክክል እንዳይሰራ ያደርጋል። ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ለመፍታት፣ መሳሪያዎቹ በተለምዶ እንዲሰሩ በላይኛው እና በታችኛው ስትሮክ መካከል ያለውን የጭነት ልዩነት ለመቀነስ ሚዛናዊ መሳሪያ መጠቀም ያስፈልጋል።
የየዊል ክብደትከክራንኩ ጋር በ"T" አይነት ቦልቶች በጥብቅ ተያይዟል። ክራንኩን በማዞር፣ ክብ እንቅስቃሴ ይደረጋል። የክብደት ክብደትየዊል ክብደትበክንክሩ ላይ ከ500-1500 ኪ.ግ. ነው። በጨረር ፓምፕ አሃድ ውስጥ የክራንኩ ሚዛን በአጠቃላይ ለከባድ ማሽኖች ጥቅም ላይ ይውላል። የታችኛው ቀዳዳ ጭነት በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ነው፣ እና የተለያዩ ተለዋጭ ጭነቶች ተጽዕኖ የሒሳብ ማገጃውን በቀላሉ እንዲፈታ ያደርገዋል። የሒሳብ ማገጃው ከተላቀቀና ከተንሸራተተ፣ ፓምፕ ያስከትላል። እንደ ጠማማ ማያያዣ ዘንጎች፣ የተቀደዱ ክራንኮች እና የፓምፕ አሃዶች ያሉ አደጋዎች የጉድጓድ ራስ መሳሪያዎችን በከባድ ሁኔታ ከመጉዳት ባለፈ የግል ደህንነትን አደጋ ላይ ይጥላሉ። ስለዚህ የፓምፕ አሃዱን የሒሳብ ማገጃ የመላቀቅ ምክንያቶችን መተንተን እና የአደጋዎችን ክስተት ለመቀነስ እና የፓምፕ አሃዱን መሳሪያዎች መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ ተዛማጅ እርምጃዎችን መውሰድ ትልቅ ጠቀሜታ አለው።
2. የቦልት ልቅነት መንስኤ
የ "ቲ" አይነት የመፍታት ዋና ዋና ምክንያቶችየሉግ ነትስየነዳጅ ማሽኑ በሚሠራበት ጊዜ የሚከተሉት ናቸው
(1) በቂ ያልሆነ ቅድመ ጭነት ወይም በድፍረት፣ ቸኮሌት ያለችግር እንዲሄድ፣ ነገር ግንየሉግ ነትስቅድመ-ጭንቀት ያስፈልጋል። የክር ማጠንከሪያ ችግሮች በጣም ይጨነቃሉ። በክር ላይ ያለውን በራስ መተማመን ፈተና ለማሸነፍ በንቃት ይጥሩ። ፉክክር እንዳይፈተን በኃይል ሲታገል ብዙ ጥቅም አለ። ብሎኖቹን ማጠንከር ቀላል አይደለም፣ ይህም ሚዛኑን በቀላሉ እንዲላቀቅ ያደርጋል።
(2) በድርብ ድርብ ውስጥ ጉድለቶች አሉነትየመቆለፊያ ዘዴ፡ ድርብ ነት መቆለፊያ በአሁኑ ተግባራዊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የተለመደ የክር መከላከያ-መፍታት አይነት ነው። ምቹ ማቀነባበሪያ፣ መረጋጋት እና አስተማማኝነት እና ምቹ የመፍታት እና የመገጣጠም ጥቅሞች አሉት። በፔትሮኬሚካል፣ በማቀነባበሪያ እና በማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ነገር ግን አጠቃላይ የመፍታት መስፈርቶችን ብቻ ሊያሟላ ይችላል።፣ ውጤቱ ለረጅም ጊዜ በተደጋጋሚ በተለዋጭ ጭነቶች ስር ተስማሚ አይደለም፣ ምክንያቱም በክር ማያያዣዎች መካከል ያለው መገጣጠም የማጽዳት ብቃት ነው፣ እና ውስጣዊ ክር እና ውጫዊ ክር በቅድመ-ማጥበቂያ ሂደት ወቅት ቀስ በቀስ በጥብቅ ይጣጣማሉ፣ እና ውጫዊ ክር ውጫዊ የአክሲያል ኃይልን ይተገብራል፣ ይህም በተራው ከመጠምጠሚያ አቅጣጫ ተቃራኒ የሆነ የግጭት ኃይል ይፈጥራል፣ ቦልቱ እንዳይፈታ ይከላከላል፣ እና በዚህም የማጠናከሪያ ሚና ይጫወታል። ሆኖም፣ በቦልቱ እና በለውጡ መካከል ባለው ክፍተት ምክንያት፣ ጭነቱ በመሳሪያዎቹ አሠራር ወቅት ያለማቋረጥ እየተለወጠ ነው፣ ስለዚህ በውስጠኛው እና በውጪው ክሮች መካከል ያለው ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል ይለወጣል፣ እና የክር ግንኙነቱ በትንሹ ይላቃል። ይህ ልስላሴ ቦልቱ እስኪወድቅ ድረስ በጊዜ ሂደት መከማቸቱን ይቀጥላል።
(3) ያልተሟላ የክር ማቀነባበሪያ ጥራት የተዘረጉት ክፍሎች የማቀነባበሪያ ጥራት በመገናኛ ጥንድ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የተለመደው የክር ክፍተት እኩል አይደለም። የክር ክፍተቱ ትልቅ ሲሆን የመገጣጠሚያው ክፍተት ይጨምራል፣ ስለዚህ የክር ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል ከሚጠበቀው ላይ መድረስ አይችልም፣ እና በቂ ግጭት ለመፍጠር አስቸጋሪ ነው። በተለዋጭ ጭነት ስር የክር መፍታትን ያፋጥናል፤ የክር ክፍተቱ ትንሽ ሲሆን የውስጣዊ እና የውጪ ክሮች የመገናኛ ቦታ ትንሽ ይሆናል፣ እና በጭነቱ ተግባር ስር የክርው ክፍል ሙሉውን ጭነት ይሸከማል፣ የክር ጥንካሬን ይቀንሳል እና የክር ግንኙነቱን ውድቀት ያፋጥናል።
(4) የመጫኛው ጥራት መስፈርቶቹን አያሟላም። ሲጫኑ የመገናኛው ወለል ጠፍጣፋ እና ንጹህ መሆን አለበት፣ እና ከፍተኛው ክፍተት ከ0.04 ሚሜ መብለጥ የለበትም። አለበለዚያ ደረጃውን ለማስተካከል ፕላነር ወይም ፋይል ጥቅም ላይ መዋል አለበት። ሁኔታዎቹ ከሌሉ፣ ደረጃውን ለማስተካከል ቀጭን የብረት ንጣፍ መጠቀም ይቻላል። በሁለቱ የመገናኛ ቦታዎች መካከል የዘይት ብክለት ካለ፣ የሚዛን ብሎኑ ብሎኖች በጥብቅ አይጠጉም፣ እና ለመላቀቅ እና ለመንሸራተት ቀላል ይሆናል።
(5) እንደ ፓምፑ ሲቆም እና ፍሬን ሲያቆም የሰውነት ንዝረት፣ የጉድጓዱ ግፊት በድንገት ሲቀየር፣ ወዘተ ባሉ ሌሎች ነገሮች ተጽዕኖ ሲደርስበት፣ የሚዛን ብሎኩ ፍሬም እንዲላላ ማድረግ ቀላል ነው።
3. የጥንቃቄ እርምጃዎች
የክር ግንኙነቱን መፍታት ለመከላከልየዊል ክብደቶች, የሚከተሉት ተዛማጅ እርምጃዎች ከዲዛይን፣ ከማምረት እና ከመትከል ሶስት ገጽታዎች መወሰድ አለባቸው።
(1) የቅድመ ጭነት ዘዴን ማሻሻል ማለትም፣ የክር ግንኙነቱ የሚያስፈልገውን ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል ማሟላቱን ለማረጋገጥ ለማጠናከሪያ ቦልቶቹ መስፈርቶቹን የሚያሟላ የማጥበቂያ ጉልበት ለመተግበር ሳይንሳዊ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል። እንደ ማያያዣ ቦልቶች ቅድመ-ማጥበቂያ የማሽከርከር መስፈርቶች፣ የM42-M48 ቦልቶች ከፍተኛው የሚፈቀደው ቅድመ-ማጥበቂያ የማሽከርከር ጉልበት 312-416KGM መድረስ አለበት። እንደ መስክ ልምድ፣ መፍቻው በትንሹ ሲወዛወዝ ችግር የለውም።
(2) የመፍታት መከላከያ እርምጃዎችን ይጨምሩ የመሳሪያውን የረጅም ጊዜ የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ፣ ተገቢውን ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል መተግበር ብቻ በቂ አይደለም፣ እና ብሎኖቹ እንዳይፈቱ ለመከላከል የተወሰኑ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። የተለመዱ የመፍታት መከላከያ እርምጃዎች የሚከተሉትን አራት ያካትታሉ፡
a.መፈታትን ለመከላከል የሚደረግ ግጭት። ይህ ዘዴ ከመጠንከሪያው በፊት ያለውን ኃይል ከመጨመር ዘዴ ጋር ተመሳሳይ ነው። መለዋወጫዎችን በመጨመር፣ የሚያገናኙት ጥንድ ቀጣይነት ያለው ግፊት ይፈጥራል፣ በዚህም በክር ጥንዶቹ መካከል ያለውን የግጭት ኃይል በመጨመር እርስ በእርስ እንዳይሽከረከሩ ይከላከላል። የተለመዱ ዘዴዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡- የመለጠጥ ማጠቢያዎች፣ ድርብ ፍሬዎች፣ ራስን የሚቆለፉ ፍሬዎች፣ ወዘተ። ይህ ፀረ-መፍታት ዘዴ ለመስራት ቀላል እና ለመበተን ቀላል ነው፣ ነገር ግን በረጅም ጊዜ ተለዋጭ ጭነቶች ስር ለመላቀቅ ቀላል ነው።
b.ሜካኒካል መልቀቅን የሚከላከል። በክር በተሰሩት ጥንዶች መካከል ያለው አንጻራዊ ሽክርክሪት መቆለፊያ በመጨመር ይከላከላል። ለምሳሌ የተሰነጠቁ ፒኖችን፣ ተከታታይ ሽቦዎችን እና የማቆሚያ ማጠቢያዎችን መጠቀም። ይህ ዘዴ መበታተንን አስቸጋሪ ያደርገዋል፣ እና የማቆሚያ ፒኑን በቀላሉ ይጎዳል።
c.መልቀቅን ለመከላከል የሚወዛወዝ ጡጫ። ብየዳ፣ ሙቅ ማቅለጥ እና ሌሎች ስራዎች የሚከናወኑት ቅድመ ጭነት ከተደረገ በኋላ ሲሆን ይህም የክርን መዋቅር ያጠፋል እና የክር ጥንድ የኪነማቲክ ጥንድ ባህሪያትን እንዲያጡ እና የማይነጣጠል ግንኙነት እንዲሆኑ ያደርጋል። የዚህ ዘዴ ጉዳቱ አንድ ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል መሆኑ እና ቦልቶቹ ሲበታተኑ ሙሉ በሙሉ መጥፋት አለባቸው።
d.መዋቅራዊ ፀረ-መፍታት። የተከፋፈሉ ክሮች በመጠቀም፣ አወንታዊ እና የተገላቢጦሽ ክሮች ወደ አንድ ቦልት ይጣመራሉ፣ በዚህም የክርቱን ሁለተኛ መዋቅር ይለውጣሉ። አንድ ቦልት ወደ ፖዘቲቭ-የሚሽከረከር ነት ወይም ወደ ተገላቢጦሽ-የሚሽከረከር ነት ሊሰካ ይችላል። በተቃራኒው አቅጣጫ፣ እርስ በእርስ መቆለፍ፣ ማለትም የዳውን ክር ፀረ-መፍታት መንገድ።
ውስብስብ በሆኑ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ፣ እንደ ንዝረት እና ተጽዕኖ ባሉ ተለዋጭ ጊዜያት የረጅም ጊዜ ተጽዕኖ ምክንያት፣ የማጥበቂያው ነትም ሆነ የመቆለፊያው ነት የመላቀቅ አዝማሚያ አላቸው፣ ነገር ግን የማጥበቂያው ነት ወደ ኋላና ወደ ፊት ሲላክ በመቆለፊያው ነት ላይ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ የማሽከርከሪያ ጉልበት ይተገብራል።፣ እና ይህ ጉልበት የመቆለፊያውን ነት ወደ ማጥበቂያው ነት የበለጠ ያጠነክረዋል፣ እና ሁለቱ ፍሬዎች እርስ በእርሳቸው ይቆለፋሉ፣ ስለዚህ የክር ግንኙነቱ ሊፈታ አይችልም። የዳውን ክር መለዋወጫዎችን ማከል አያስፈልገውም። በተመሳሳይ ቦልት ውስጥ ለመሰካት ተቃራኒ አቅጣጫዎች ባላቸው ሁለት ፍሬዎች ላይ ብቻ የተመሰረተ ሲሆን ሁለቱ ፍሬዎች እርስ በእርሳቸው ተቆልፈዋል። አሠራሩ ቀላል፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ ነው፣ ነገር ግን በውጫዊው ክር ላይ ያለው የተዋሃደ የክር መዋቅር የበለጠ የተወሳሰበ ነው። የማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው። በጨረር ፓምፕ አሃድ ውስጥ፣ በተለዋጭ ጭነት እና በንዝረት ተጽዕኖ ምክንያት፣ የማጠቢያው ብሎኖች መፈታታትየዊል ክብደቶችበጣም የተለመደ ነው፣ እና የዳውን ክር መፍታትን ለመከላከል መጠቀም ይህንን ችግር በጥሩ ሁኔታ ሊፈታ ይችላል.
የፖስታ ሰዓት፡- ሴፕቴምበር-16-2022
