1. የጀርባ መረጃ
Double Mass Fly Wheel (DMFW) በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ በመኪናዎች ውስጥ የታየ አዲስ ውቅር ሲሆን በአውቶሞቢል ሃይል ባቡሮች ንዝረት መነጠል እና ንዝረት መቀነስ ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው።
የሉክ ፍሬዎችዋናውን የበረራ ጎማ በሁለት ክፍሎች መከፋፈል ነው. አንደኛው ክፍል ከመጀመሪያው ሞተር በአንደኛው በኩል ይቀራል እና የሞተርን ተዘዋዋሪ ማሽከርከር ለመጀመር እና ለማስተላለፍ እንደ መጀመሪያው የዝንብ ጎማ ይሠራል። ይህ ክፍል የመጀመሪያ ደረጃ ተብሎ ይጠራል; ሌላኛው ክፍል የማስተላለፊያውን የማሽከርከር መነቃቃትን ለማሻሻል በአሽከርካሪው መስመር ማስተላለፊያ በኩል ይቀመጣል. , ይህ ክፍል ሁለተኛ ደረጃ ይባላል. በሁለቱ ክፍሎች መካከል annular ዘይት አቅልጠው አለ, እና አቅልጠው ውስጥ የፀደይ ድንጋጤ absorber ተጭኗል, ይህም በስእል 1 ላይ እንደሚታየው, ወደ flywheel ያለውን ሁለት ክፍሎች ለማገናኘት ኃላፊነት ነው.
የሄክሲ ቤዝ ኢንጂን ፋብሪካ 5 ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ተሽከርካሪ ሞተሮችን ያመርታል፣ እነሱም EK/CM/RY/SN/TB ናቸው። የእነዚህ 5 ሞተሮች ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች በአውቶማቲክ ጣቢያ (OP2135) የተጠጋጋ ሲሆን ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎችን ለማጥበቅ መቀርቀሪያዎቹ የቶርክስ ቦልቶች ናቸው። የማጥበቂያው ትክክለኛነት ከፍ ያለ እንዲሆን ያስፈልጋል, እና በማእዘኑ ውስጥ ያለው ትንሽ ልዩነት ጥብቅነት ወደ ዘንግ የተሳሳተ እንዲሆን ያደርገዋል. በአማካይ በእያንዳንዱ ፈረቃ 15 ያልበቁ ምርቶች በመታየት ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ጥገናዎች እና የምርት መስመሩ መደበኛ ስራ ላይ ተፅዕኖ አሳድሯል።
በአሁኑ ጊዜ ባለ ሁለት-ጅምላ የዝንብ መቆንጠጫ ጣቢያ የቦልት ማሽከርከርን ለመከታተል የቶርኬ ፕላስ አንግል (35±2)N m+(30~45)° የመቆጣጠሪያ ዘዴን ይጠቀማል። በተጨማሪም, ባለሁለት-ጅምላ flywheel ቦልት ያለውን የማይንቀሳቀስ torque ትልቅ ነው (ቴክኒካዊ መስፈርቶች: 65 N · m ~ 86 N · m). የማሽከርከር መስፈርቶችን ለማሟላት, እጅጌው (በስእል 3 ላይ እንደሚታየው) እና መቀርቀሪያው በማጥበቂያው ሂደት ውስጥ በትክክል መስተካከል አለበት. በዚህ ምክንያት፣ ይህ ጽሑፍ በተጨባጭ የችግር ጉዳዮች ላይ ተመርኩዞ ምርመራ እና ትንተና ያካሂዳል፣ እና ብቁ የሆነ የሁለት-ጅምላ የበረራ ተሽከርካሪ ቦልት ጥብቅነትን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ላይ ተገቢ መፍትሄዎችን ያቀርባል።

2. የሉግ ኖት ብቁ ያልሆነ ጥብቅነት ምርመራ
ችግሩ "በስህተት ማጥበቅ ወደየሉግ ፍሬዎች"ከጠቅላላው የብቁ ያልሆኑትን 94.63% ይሸፍናል, ይህ ደግሞ ዝቅተኛ ብቃት ያለው የሁለት-ጅምላ የዝንብ መወርወሪያ ቦልት ጥብቅነት እንዲፈጠር ያደረገው ዋነኛው ችግር ነው. ዋናውን የችግሩን ዋነኛነት ከወሰንን በኋላ ትክክለኛውን መድሃኒት ማዘዝ እንችላለን. ከቦታው እና የምርት ሁኔታ ጋር ተዳምሮ ዋናው የምርምር አቅጣጫ ተብራርቷል.
በምርመራው ሁኔታ መረጃ መሠረት ከጥር እስከ መጋቢት 2021 ድረስ የ 459 ባለሁለት የጅምላ ፍላይ ጎማዎች መረጃ አልተጠናከረም እና ዘንግ መረጃው ተተነተነ ፣ በሰንጠረዥ 1 እና በስእል 6 ላይ እንደሚታየው ፣ ከተተነተነ በኋላ 25 የሁለት-ጅምላ ፍላይ ጎማዎች ካሜራዎች ባልተጠበቁ ሁኔታዎች ምክንያት ሊጣበቁ አልቻሉም ። የእቃ መጫኛ እቃዎች, የመሳሪያው አመጣጥ መጥፋት, የእጅጌው ጉዳት, ወዘተ, የበለጠ የዘፈቀደነት አላቸው. ስለዚህ, የዚህ ችግር ዋነኛ ችግር በቲዎሪቲካል 1-25/459=94.83% ሊፈታ ይችላል.
3. መፍትሄ
1. የዝንብ መንጋጋዎች የመሳሪያ ጥርስን ለመልበስ መፍትሄ
በቦታው ላይ ያለውን የዝንብ መሽከርከሪያ ጥፍር መሳሪያን በመፈተሽ የዝንብ ዊል ክላው መሳሪያ ጥርሶች በጣም ያረጁ እና ጥርሶቹ የዝንብ ዊል ቀለበት ማርሹን ውጤታማ በሆነ መንገድ መሳተፍ አልቻሉም። በመሳሪያው ጥብቅ ሂደት ውስጥ, የዝንብ መሽከርከሪያው ይንቀጠቀጣል, በዚህም ምክንያት እጀታው ከቦርሳው ጋር የተሳሳተ ነው. በማጥበቂያው ሂደት እጅጌው ከመዝጊያው ውስጥ ዘልሎ ይወጣል፣ ወይም በቦልቱ ላይ ያለ ስራ ይሽከረከራል፣ በዚህም ምክንያት ብቁ ያልሆነ ጥብቅነትን ያስከትላል።
አዲሱን የዝንብ መጎተቻ መሳሪያን ይተኩ ፣ የአጠቃቀም ቀን በዝንብ ጥፍር መሳሪያ ላይ ምልክት ተደርጎበታል ፣ እና መሳሪያው በየ 3 ወሩ መተካት ያለበት ክላቹ በመልበሱ ምክንያት የዝንብ መንቀጥቀጥን ለማስወገድ መሳሪያው በየ 3 ወሩ መተካት አለበት ፣ ይህ ደግሞ ብቁ ያልሆነው ዘንግ እንዲከሰት ያደርገዋል።

2. የትሪ ባዮኔትን መፍታት መፍትሄ
በቦታው ላይ ያሉትን የእቃ መጫኛ መዛግብት ይመልከቱ። እንደገና የተሰሩት የሞተር ፓሌቶች ብዙውን ጊዜ በ 021 #/038#/068#/201# ላይ ያተኮሩ ናቸው። ከዚያም የእቃ መጫዎቻዎቹ ተፈትሸው እና የእቃ መያዢያው ካስማዎች የተላቀቁ መሆናቸውን አወቁ። በዚህ ምክንያት, እጅጌው ከመዝጊያው ጋር አልተጣመረም, በማጥበቂያው ሂደት ውስጥ እጅጌው ከመዝጊያው ውስጥ ዘልሎ ይወጣል, ወይም በቦሎው ላይ ስራ ፈት ማለቱ ብቁ ያልሆነ ጥብቅነትን ያስከትላል. የፓሌት ባዮኔት መጠገኛ ብሎኖች ከተፈቱ፣ ቦይኔትን በውጤታማነት ማስተካከል አይቻልም። የእቃ መደርደሪያውን ለመጠገን የተዘረጉ ብሎኖች (ከዚህ ቀደም አጫጭር ብሎኖች) ይጠቀሙ እና በፀረ-ተቃራኒ የሚፈቱ ፍሬዎችን በመጠቀም ለማስተካከል የቤዮኔት ባዮኔትን ለማስወገድ የ pallet bayonet መጠገኛ ብሎኖች መፍታት ያስከትላሉ። በውጤታማነት ሊስተካከል አይችልም, በዚህም ምክንያት የዝንብ መሽከርከሪያው መንቀጥቀጥ እና በማጥበቂያው ሂደት ውስጥ ያለውን ዘንግ የተሳሳተ ያደርገዋል, ይህም ብቁ አይደለም.
3. የመሳሪያውን ካሜራ ፎቶግራፎች የማንሳት ዘዴን ያሻሽሉ
ይህ እርምጃ የእቅዱ በጣም አስቸጋሪው ክፍል ነው. ለማመልከት ምንም መመዘኛዎች ስለሌለ መሳሪያዎቹን መመርመር እና መቆጣጠር ያስፈልጋል. የተወሰነ እቅድ፡
(፩) የመነሻ መጋጠሚያዎችን እንደገና አስተካክል።
(2) የካሜራውን የፎቶ ማእከል ማካካሻ መለኪያ መርሃ ግብር ያሳድጉ፣ ለምሳሌ የፎቶው የመሃል ቀዳዳ ማካካሻ፣ የመሃል መጋጠሚያዎች የማካካሻ ዋጋ እና የማስተካከያ መጠን ያቀናብሩ እና የመሃከለኛውን ቀዳዳ ማካካሻ ቦታ ያስተካክሉ።
(3) የካሜራ መጋለጥ ማካካሻ ዋጋን ያስተካክሉ።
መረጃው ያለማቋረጥ ተከታትሎ ለ3 ወራት ተሰብስቧል። በዚህ ጊዜ ውስጥ ብቁ የሆነ የሁለት-ጅምላ የዝንብ መወርወሪያ ቦልት ማጠንከሪያ ፍጥነት ተለዋወጠ እና በፎቶግራፍ መለኪያዎች ላይ ተገቢ እርማቶች እና ማስተካከያዎች ተደርገዋል። በኤፕሪል መጀመሪያ ላይ የተጋላጭነት ማካካሻ ዋጋ ከ 2 800 ወደ 2 000 ተስተካክሏል, እና የማጠናከሪያው የብቃት ደረጃ ወደ 97.75% ጨምሯል. , ከክትትል ሥራው በኋላ ተጨማሪ ውድቀቶች ነበሩ, ከዚያም የካሜራ መጋለጥ ዋጋ ተስተካክሏል: ከ 2 000 እስከ 1 800, ይህም ወደ 98.12% ጨምሯል; እርምጃዎችን ለማጠናከር, በክትትል ሂደት ውስጥ, የካሜራ መጋለጥ ዋጋ እንደገና ተሻሽሏል: ከ 1 800 1 000 ሆነ, እና ሚያዝያ ውስጥ የመጨረሻው የማጠናከሪያ ማለፊያ መጠን ወደ 99.12% ጨምሯል; በግንቦት እና ሰኔ ውስጥ ያለው የማጠናከሪያ ማለፊያ ፍጥነት ከ99% በላይ በተከታታይ ክትትል ተደርጓል።
4. ኢዲንግ
የ ሉክ ፍሬዎችflywheel አሁን ባለው አውቶሞቢል ላይ ምርጥ የንዝረት መነጠል እና የንዝረት ቅነሳ ውጤት ያለው መሳሪያ ነው። የናፍታ ሞተር ንዝረት ከነዳጅ ሞተር የበለጠ ነው። የናፍጣ ሞተር ንዝረትን ለመቀነስ እና የመንዳት ምቾትን ለማሻሻል በአውሮፓ ውስጥ ያሉ ብዙ የናፍታ ተሳፋሪዎች መኪኖች ባለሁለት ጅምላ የበረራ ጎማዎችን ይጠቀማሉ። በቻይና የኤፍኤው-ቮልክስዋገን ቦራ የእጅ ማሰራጫ ሴዳን ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎችን በመቀበል ቀዳሚ ነበር። ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች የገበያ ፍላጎት መስፋፋቱን ቀጥሏል፣ እና የብቃት ደረጃን ለማጠንከር የሚያስፈልጉት መስፈርቶችም ከፍ እና ከፍ እያደረጉ ነው። ይህ ጽሑፍ ብቁ ወደሌለው ባለ ሁለት-ጅምላ የዝንብ መጎተቻዎች ጥብቅነት የሚያደርሱትን የተለመዱ ችግሮችን ይተነትናል፣ መንስኤውን ያፈላልጋል፣ የችግር አፈታት ዘዴዎችን ይቀርፃል እና ችግሩን ከመሰረቱ ይፈታል። በአሁኑ ጊዜ መሳሪያው በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ነው, እና የማለፊያው መጠን ከ 99% በላይ ይቆያል. የዚህ ችግር መፍትሄ የጉልበት ወጪዎችን ለመቆጠብ እና የፋብሪካውን ጥራት ለማሻሻል አዎንታዊ ጠቀሜታ አለው.
የፖስታ ሰአት፡ ሴፕቴምበር-29-2022