የመኪና ኢንዱስትሪ እድገትን ተከትሎ፣ የጎማዎች አወቃቀር፣ የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂ እና አፈጻጸም ያለማቋረጥ ይሻሻላሉ እና ይሻሻላሉ፣ የጎማ ቫልቮች አወቃቀር እና አይነቶችም ያለማቋረጥ እየተለዋወጡ እና እያደጉ ናቸው። ብዙውን ጊዜ የጎማ ቫልቮች በሁለት ምድቦች ይከፈላሉ፡ አንደኛው የውስጥ ቱቦ ቫልቭ ሲሆን ከውስጣዊ ቱቦው ክፍሎች አንዱ ሲሆን ይህም ከሄክሳጎናል ለውዝ፣ ከቫልቭ ኮሮች፣ ከመከላከያ ክዳኖች እና ከሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው። ሁለተኛው ደግሞ ከብረት መሰረት፣ ከቫልቭ ኮር እና ከመከላከያ ክዳን የተዋቀረ ቱቦ አልባ ቫልቭ ነው። በተጨማሪም፣ በቀጥታ በጠርዙ ጉድጓድ ላይ ሊጫን የሚችል የታሸገ የጎርድ ቅርጽ ያለው ቱቦ አልባ ቫልቭ አለ። የጎማ ቱቦው እና ቱቦ አልባው ጎማ በተለያዩ የአጠቃቀም መስፈርቶች መሰረት የሚፈለገውን ግፊት እንዲጠብቅ በጎማ ቫልቭ በኩል ይነፋሉ፣ አየር አያግዱ እና ይወገዳሉ። ከእነዚህም መካከል የውስጥ ቱቦ ቫልቭ በኩባንያችን የዊል ስብሰባ የመገጣጠሚያ ሂደት ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በአጠቃቀም ሂደት ውስጥ አንዳንድ ችግሮች አሉ።
የቫልቭ ኖዝል ስብሰባው በመንኮራኩሩ ላይ ተጭኖ ጣልቃ ገብነቱ ተተነተነ። በቫልቭ ኖዝል እና በዊል ፕሌት እና በዊል ጠርዙ መካከል ያለው ጣልቃ ገብነት ተረጋግጧል። በቫልቭ ኖዝል እና በዊል ፕሌት መካከል ያለው ጣልቃ ገብነት 4.76ሚሜ፣ በቫልቭ ኖዝል እና በጠርዙ መካከል ያለው ጣልቃ ገብነት 2.86ሚሜ ሲሆን አጠቃላይ ጣልቃ ገብነቱ 7.62ሚሜ ነው። በዋጋ ግሽበት ሂደት ውስጥ ባለው የቫልቭ ኖዝል አቀማመጥ ተለዋዋጭ ለውጥ ምክንያት፣ በቲዎሬቲካል ትንተና እና በእውነተኛ ሁኔታ መካከል የተወሰነ ልዩነት አለ።
2. የማሻሻያ ምቾት
በቫልቭ ኖዝልስ ስብስብ ውስጥ የእያንዳንዱ ክፍል መዋቅራዊ መለኪያዎች ትንተና መሠረት፣ የቫልቭ ነት እና ጋኬት መሻሻል ነት ወደ ቫልቭ ኖዝልስ ውስጥ እንዲገባ ያረጋግጣል፣ በዚህም የቫልቭ ኖዝሎች ትልቅ የማስተካከያ ክልል እንዲያገኙ እና በቫልቭ ኖዝሎች እና በጠርዙ መካከል ያለውን ጣልቃ ገብነት እንዲቀንሱ ያደርጋል። በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ አምራቾች የE03C ሄክሳጎን ነት ይጠቀማሉ፣ የተጣበቀ ክስተት በስፋት ይታያል። ሆኖም ግን፣ የቫልቭ ነት ወደ ሄክሳጎን ያልሆነ አይነት መቀየር ከመቆም ሊያድን ይችላል።
ባጭሩ፣ ከላይ ካለው ሰንጠረዥ ማየት የሚቻለው የቫልቭ ኖዝሉ የታጠፈ አንግል በ84° ሲታጠፍ እና ቁመቱ 35ሚሜ ሲሆን የ3.88ሚሜ ክፍተት አለ። ሆኖም፣ በሌሎች የሄክሳጎን ኮር ፍሬዎች፣ D08C ውስጣዊ ቱቦ ክብ ፓዶች እና በፓድ ፓድ ውስጥ ባለው የፓድ ውፍረት ተጽዕኖ ምክንያት ቁመቱ በጣም ሊቀንስ አይችልም። ስለዚህ፣ የቫልቭ ኖዝሉ የታጠፈ አንግል በ86° መሰረት የታጠፈ፣ ቁመቱ ወደ 35ሚሜ ተቀይሯል፣ እና የቫልቭ ኖዝው በእኩል ወደ ሄክሳጎን ያልሆነ አይነት ተቀይሯል፣ ይህም በመስክ ላይ ተፈትኖ እና ተረጋግጧል።
3. የማሻሻያ ውጤት
የምርት ወጪን ባለመጨመር፣ የጠርዙን ጥንካሬ እና ተከላ ላይ ተጽዕኖ ባለማሳደር፣ የቫልቭ ኖዝሉ አወቃቀር እና መለዋወጫዎች ተሻሽለዋል፣ ይህም የ8.5-20 የጠርዙ እና የቫልቭ ኖዝሉ ጣልቃ ገብነትን ሙሉ በሙሉ ይፈታል፣ የጎማ ስብሰባ ቅድመ-ዝግጅት የማምረት ቅልጥፍናን ያሻሽላል፣ እና ለአቅም ማሻሻያ ጠንካራ ድጋፍ እና ዋስትና ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከሽያጭ በኋላ ተጠቃሚዎች የመጨመር ችግር ተፈቷል።
የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-12-2022
