ፍቺ፡
TPMS(የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓት) የገመድ አልባ የማስተላለፊያ ቴክኖሎጂ አይነት ሲሆን በአውቶሞቢል ጎማ ውስጥ የተስተካከለ ከፍተኛ የስሜት ህዋስ (ማይክሮ-ገመድ አልባ) ሴንሰር በመጠቀም የመኪና ጎማ ግፊት፣ የሙቀት መጠን እና ሌሎች መረጃዎችን በመንዳት ወይም በስታቲስቲክስ ሁኔታ ውስጥ ለመሰብሰብ እና መረጃውን ወደ ታክሲው ዋና ሞተር ያስተላልፋል። እንደ አውቶሞቢል የጎማ ግፊት እና የሙቀት መጠን በዲጂታል መልክ በእውነተኛ ጊዜ መረጃን ለማሳየት እና ጎማው ያልተለመደ በሚመስልበት ጊዜ (የጎማ መተንፈስን ለመከላከል) በድምጽ ወይም በድምጽ መልክ ለአሽከርካሪው ስለ አውቶሞቢል ንቁ ደህንነት ቅድመ ማስጠንቀቂያ ለማስጠንቀቅ ስርዓት. የጎማው ግፊት እና የሙቀት መጠን በመደበኛ ክልል ውስጥ እንዲቆዩ ለማድረግ ጠፍጣፋውን ጎማ ለመቀነስ ይጫወቱ ፣ የነዳጅ ፍጆታን እና የጉዳቱን የተሽከርካሪ ክፍሎችን የመቀነስ እድልን ይጎዳል።
አይነት፡
WSB
መንኮራኩር-Speed Based TPMS (WSB) የጎማ ግፊትን ለመከታተል የጎማውን የዊል ፍጥነት ልዩነት ለማነፃፀር የኤቢኤስ ሲስተም የዊል ፍጥነት ዳሳሽ የሚጠቀም ሲስተም ነው። ABS ዊልስ መቆለፋቸውን ለመወሰን እና የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም መጀመርን ለመወሰን የዊል ፍጥነት ዳሳሹን ይጠቀማል። የጎማው ግፊት ሲቀንስ የተሽከርካሪው ክብደት የጎማው ዲያሜትር ስለሚቀንስ አሽከርካሪውን ለማስጠንቀቅ የማንቂያ ደወል ለማስነሳት የሚያስችል የፍጥነት ለውጥ ያስከትላል። የድህረ-ተህዋሲያን አይነት ነው።
PSB
የግፊት ዳሳሽ ላይ የተመሰረተ ቲፒኤምኤስ (PSB) የጎማውን የአየር ግፊት በቀጥታ ለመለካት በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ የተጫኑ የግፊት ዳሳሾችን የሚጠቀም ገመድ አልባ አስተላላፊ የግፊት መረጃ ከጎማው ውስጠኛ ክፍል ወደ ማእከላዊ መቀበያ ስርዓት ለማስተላለፍ ይጠቅማል። ሞጁል, እና ከዚያም የጎማው ግፊት መረጃ ይታያል. የጎማው ግፊት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ወይም አየር ሲፈስ, ስርዓቱ በራስ-ሰር ማንቂያ ይሆናል. እሱ አስቀድሞ ንቁ የመከላከያ ዓይነት ነው።
ልዩነት፡
ሁለቱም ስርዓቶች ጥቅሞቻቸው እና ጉዳቶች አሏቸው. ቀጥተኛ ስርዓቱ በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ ያለውን ትክክለኛ ጊዜያዊ ግፊት በማንኛውም ጊዜ በመለካት የተበላሹ ጎማዎችን ለመለየት ቀላል በማድረግ የበለጠ የላቀ ተግባርን መስጠት ይችላል። የተዘዋዋሪ ስርዓቱ በአንጻራዊነት ርካሽ ነው, እና ቀድሞውኑ ባለ አራት ጎማ ኤቢኤስ (አንድ ጎማ ፍጥነት ዳሳሽ በአንድ ጎማ) የተገጠመላቸው መኪኖች ሶፍትዌሩን ማሻሻል ብቻ ያስፈልጋቸዋል. ነገር ግን, ቀጥተኛ ያልሆነው ስርዓት ልክ እንደ ቀጥታ ስርዓቱ ትክክለኛ አይደለም, የተበላሹ ጎማዎችን ጨርሶ መለየት አይችልም, እና የስርዓት መለኪያው እጅግ በጣም የተወሳሰበ ነው, በአንዳንድ ሁኔታዎች ስርዓቱ በትክክል አይሰራም, ለምሳሌ, ሁለቱ ሲሆኑ ተመሳሳይ ዘንግ. ጎማዎች ዝቅተኛ ግፊት ናቸው.
በተጨማሪም የሁለቱም ስርዓቶች ጥቅሞችን የሚያጣምረው, በሁለት ሰያፍ ጎማዎች ቀጥተኛ ዳሳሾች እና ባለአራት ጎማ ቀጥተኛ ያልሆነ ስርዓት ያለው ጥምር TPMS አለ. ከቀጥታ ስርዓቱ ጋር ሲነፃፀር የተቀናጀ ስርዓት ወጪን በመቀነስ እና በተዘዋዋሪ ስርዓቱ በአንድ ጊዜ በበርካታ ጎማዎች ውስጥ ያለውን ዝቅተኛ የአየር ግፊት መለየት የማይችልበትን ጉዳቱን ማሸነፍ ይችላል። ሆኖም ግን, አሁንም እንደ ቀጥተኛ ስርዓት በአራቱም ጎማዎች ውስጥ ባለው ትክክለኛ ግፊት ላይ የእውነተኛ ጊዜ መረጃን አይሰጥም.
የልጥፍ ጊዜ: ማር-03-2023