• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ፍቺ፡

TPMS(የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓት) የገመድ አልባ የማስተላለፊያ ቴክኖሎጂ አይነት ሲሆን በአውቶሞቢል ጎማ ውስጥ የተስተካከለ ከፍተኛ ስሜታዊነት ያለው ማይክሮ ገመድ አልባ ሴንሰር በመጠቀም የአውቶሞቢል ጎማ ግፊትን፣ የሙቀት መጠንን እና ሌሎች መረጃዎችን በመንዳት ወይም በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ውስጥ ለመሰብሰብ እና መረጃውን ወደ ታክሲው ዋና ሞተር ያስተላልፋል። እንደ አውቶሞቢል የጎማ ግፊት እና የሙቀት መጠን በዲጂታል መልክ በእውነተኛ ጊዜ መረጃን ለማሳየት እና ጎማው ያልተለመደ በሚመስልበት ጊዜ (የጎማ መተንፈስን ለመከላከል) በድምጽ ወይም በድምጽ መልክ ለአሽከርካሪው ስለ አውቶሞቢል ንቁ ደህንነት ቅድመ ማስጠንቀቂያ ለማስጠንቀቅ ስርዓት.የጎማው ግፊት እና የሙቀት መጠን በመደበኛ ክልል ውስጥ እንዲቆዩ ለማድረግ ጠፍጣፋውን ጎማ ለመቀነስ ይጫወቱ ፣ የነዳጅ ፍጆታን እና የጉዳቱን የተሽከርካሪ ክፍሎችን የመቀነስ እድሉን ይጎዳል።

አይነት፡

WSB

መንኮራኩር-Speed ​​Based TPMS (WSB) የጎማ ግፊትን ለመቆጣጠር የጎማውን የዊል ፍጥነት ልዩነት ለማነፃፀር የኤቢኤስ ሲስተም የዊል ፍጥነት ዳሳሽ የሚጠቀም ሲስተም ነው።ABS ዊልስ መቆለፋቸውን ለመወሰን እና የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም መጀመርን ለመወሰን የዊል ፍጥነት ዳሳሹን ይጠቀማል።የጎማው ግፊት በሚቀንስበት ጊዜ የተሽከርካሪው ክብደት የጎማው ዲያሜትር ይቀንሳል, ይህም የፍጥነት ለውጥ ያመጣል, ይህም አሽከርካሪውን ለማስጠንቀቅ የማንቂያ ደወል ይጀምራል.የድህረ-ተህዋሲያን አይነት ነው።

tpms
ttpms
tttpms

PSB

የግፊት ዳሳሽ ላይ የተመሰረተ ቲፒኤምኤስ (PSB) የጎማውን የአየር ግፊት በቀጥታ ለመለካት በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ የተጫኑ የግፊት ዳሳሾችን የሚጠቀም ገመድ አልባ አስተላላፊ የግፊት መረጃ ከጎማው ውስጠኛ ክፍል ወደ ማእከላዊ መቀበያ ስርዓት ለማስተላለፍ ይጠቅማል። ሞጁል, እና ከዚያም የጎማው ግፊት መረጃ ይታያል.የጎማው ግፊት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ወይም አየር ሲፈስ, ስርዓቱ በራስ-ሰር ማንቂያ ይሆናል.እሱ አስቀድሞ ንቁ የመከላከያ ዓይነት ነው።

ልዩነት፡

ሁለቱም ስርዓቶች ጥቅሞቻቸው እና ጉዳቶች አሏቸው.ቀጥተኛ ስርዓቱ በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ ያለውን ትክክለኛ ጊዜያዊ ግፊት በማንኛውም ጊዜ በመለካት የተበላሹ ጎማዎችን ለመለየት ቀላል በማድረግ የበለጠ የላቀ ተግባርን መስጠት ይችላል።የተዘዋዋሪ ስርዓቱ በአንጻራዊነት ርካሽ ነው, እና ቀድሞውኑ ባለ አራት ጎማ ኤቢኤስ (አንድ ጎማ ፍጥነት ዳሳሽ በአንድ ጎማ) የተገጠመላቸው መኪኖች ሶፍትዌሩን ማሻሻል ብቻ ያስፈልጋቸዋል.ሆኖም ግን, ቀጥተኛ ያልሆነው ስርዓት እንደ ቀጥተኛ ስርዓቱ ትክክለኛ አይደለም, የተበላሹ ጎማዎችን ጨርሶ መለየት አይችልም, እና የስርዓት መለኪያው እጅግ በጣም የተወሳሰበ ነው, በአንዳንድ ሁኔታዎች ስርዓቱ በትክክል አይሰራም, ለምሳሌ, ሁለቱ ሲሆኑ ተመሳሳይ ዘንግ. ጎማዎች ዝቅተኛ ግፊት ናቸው.

በተጨማሪም የሁለቱም ስርዓቶች ጥቅሞችን የሚያጣምረው, በሁለት ሰያፍ ጎማዎች ቀጥተኛ ዳሳሾች እና ባለአራት ጎማ ቀጥተኛ ያልሆነ ስርዓት ያለው ጥምር TPMS አለ.ከቀጥታ ስርዓቱ ጋር ሲነፃፀር የተቀናጀ ስርዓት ወጪን በመቀነስ እና በተዘዋዋሪ ስርዓቱ በአንድ ጊዜ በበርካታ ጎማዎች ውስጥ ያለውን ዝቅተኛ የአየር ግፊት መለየት የማይችልበትን ኪሳራ ማሸነፍ ይችላል.ሆኖም ግን, አሁንም እንደ ቀጥተኛ ስርዓት በአራቱም ጎማዎች ውስጥ ባለው ትክክለኛ ግፊት ላይ የእውነተኛ ጊዜ መረጃን አይሰጥም.


የልጥፍ ጊዜ: ማር-03-2023